العقوبات على روسيا تزيد من أزمة سلاسل التوريد

العقوبات الروسية وأزمة سلاسل التوريد اصبحت متلازمة مع تراكم الحاويات المرتبطة بروسيا والذي يخنق أكبر ميناء شحن في أوروبا. في الأوقات العادية، يتم تشبه ميناء روتردام الهولندي مثل آلة، حيث تنشط مئات السفن ما بين ذهاب وشحن وعودة بشكل يومي. حيث يتم تحميل وتفريغ عشرات الآلاف من الصناديق من تلك السفن، كل ذلك للحفاظ على الاقتصاد الأوروبي مزدهرًا.

تأثير العقوبات الروسية

في الوقت الحالي، على الرغم من أن العقوبات المفروضة على روسيا تعيق آلاف حاويات الشحن الفولاذية، قال رئيس الميناء في مقابلة أعطت رؤى فريدة حول كيفية تعطل القلب النابض للاقتصاد الحقيقي في أوروبا بسبب الإجراءات ضد موسكو.

الحاويات، التي يبلغ طولها عادةً 20 أو 40 قدمًا والمتجه لروسيا، تحتاج جميعها إلى فحص دقيق للتأكد من أن نقلها لن يخالف العقوبات بطريقة ما، وفقًا للرئيس التنفيذي لميناء روتردام ألارد كاستلين. كما تولي العديد من الوكالات اهتمامًا وثيقًا بالسفن القادمة من روسيا، كما أشارت عدد كبير من محطات الحاويات وشركات الشحن إلى أنها لن تتعامل بعد الآن مع البضائع المتجهة إلى روسيا بعد غزوها لأوكرانيا.

قال كاستلين، في مقابلة في مكتبه في مركز الميناء العالمي المطل على أفق مدينة روتردام : 

“يمكنك فقط تخيل الكابوس الذي نعيشه”. واضاف وقال إنه من بين آلاف الطرود مع كل سفينة قادمة “قد تتجه عشرات أو مئات إلى روسيا”. “تحتاج إلى عزلهم، وتفريقهم، ثم إجراء عمليات تفتيش مادي للحاويات قبل الإفراج عنهم.”

 العقوبات الروسية وأزمة سلاسل التوريد

حتى قبل الغزو ، كانت سلاسل التوريد العالمية بشكل عام – وفي صناعة شحن الحاويات على وجه الخصوص – بالكاد قد تجاوزت الفوضى التي سببتها جائحة كوفيد، حيث لم تعد العديد من الخدمات متوفرة، حتى مع بدء تحرك السفن من مكانها وازدهار الطلب على السلع عندما تفشى الوباء.

وقال روتردام ألارد كاستلين:

“إن هذا التمرين يحد من سلسلة القيمة من حيث المساحة المادية والقوى العاملة والوقت”، مضيفًا أن الميناء يحتوي حاليًا على 4500 حاوية تم وضعها جانبًا للتفتيش، وهو وضع استثنائي. “نحاول إبقاء هذا الرقم منخفضًا قدر الإمكان لأن الفناء نفسه مقيد.”

قال كاستلين إن الميناء جاهز لخلق طاقة فائضة من خلال إنشاء ما يسمى بمنطقة العرض إذا أدى عدد الحاويات المتعلقة بروسيا إلى انسداد كامل للمحطات.

“تتمتع محطة يورو ماكس  Euromax بسعة أكبر، وقد نستخدمها في النهاية.”

تعتبر الأعمال التجارية الروسية جزءًا مهمًا من عمليات الميناء

• حيث يتم نقل حوالي 470 مليون طن عبر المرفق كل عام، حوالي 13 ٪ موجهة نحو روسيا.
• من بين جميع الحاويات التي تمر عبرها، 10٪ مرتبطة بطريقة ما بروسيا .
• تصدر أيضًا سلعًا مثل الصلب والنحاس والألمنيوم والنيكل عبر المركز الهولندي.
• كما أن جزءًا كبيرًا من الحجم الإجمالي للميناء مرتبط بالطاقة.
• يتم استيراد حوالي 30٪ من النفط الخام الروسي، و 25٪ من الغاز الطبيعي المسال، و 20٪ من منتجات النفط والفحم عبر روتردام.

لا يوجد حظر رسمي على شراء سلع الطاقة الروسي، لكن الحكومات والشركات الأوروبية بدأت في مقاطعة الإمدادات.

وفقًا لكاستلين

“تعتمد الكثير من المصافي في هذه المنطقة على النفط الخام الروسي”

مما يعني أنه حتى لو تم استبدال الإمدادات، فقد لا تكون الكفاءة وإنتاجية الوقود كما هي. في الوقت الحالي تتخذ الحكومة الهولندية تدابير لزيادة قدرة استيراد الغاز المسال في هولندا على المدى القصير. وقال كاستلين إن السعة في محطة الغاز الطبيعي المسال في الميناء. من المتوقع أن تزيد بنسبة 30٪ إلى 40٪ قبل نهاية العام. لكن مشاكل الطاقة لن تنتهي بعد ، حتى في ذلك الحين.

إذا رفضت الدول الأوروبية الامتثال للمطالب الروسية بالدفع بالروبل مقابل صادراتها من الغاز – والتي يتم ضخ معظمها مباشرة إلى القارة – وأوقف الكرملين بعد ذلك صادرات الطاقة ، “يمكن أن نكون في ضائقة شديدة 

“مخازن الغاز غير ممتلئة لذلك نحن لسنا خارج منطقة الامان”.

المصدر: fortune